안녕하세요, 무린이입니다.
오늘은 선하증권에 관한 지시문언 해석에
대하여 정리해보도록 하겠습니다.
수입하는 물품이 한국에 들어오면 물건을
찾기위해 유가증권인 선하증권이 발행됩니다.
그래서 수입신용장을 개설할때
700전문 46A documents required 필드에
요구서류를 기재하게 되는데
그중 하나가 선하증권입니다.
대부분 은행에서 수입신용장개설시
700전문 46A documents required
해당 필드에
Full set of clean on board ocean bills of lading made out to the order of 개설은행 marked freight prepaid/colloect and notify accuntee
와 같이 표기됨을 확인할 수 있습니다.
그렇다면 이 문구는 번역기 파파고로 돌리면
어떻게 해석될까요?
과연 잘 해석이 될까요?
오잉..?
요즘 파파고면 해석 끝장난다는데
정말 해석이 이상하게되죠?
그건 바로 무역영어여서 그래요.!
외환전문역2종공부하던 친구도 이문구를 보고
어떻게 해석해야되는지 묻더라구요 ㅎㅎ
자 그럼
하나하나 확인해보도록 하겠습니다.
* 본내용은 해상선적이경우 적용되는 문구이며,
항공으로 운송되는경우 문구가 조금 상이해집니다.
참고해주세요!
Full set of
선하증권이 복수로 발행되었을경우 은행에
제출될때 풀셋트로 제출되어야 한다는 뜻입니다.
📍통상 B/L의 원본은 3부가 1셋트로 되어있어요.
B/L의 원본 3장중 1장이라도 사용될 경우
나머지 2장은 무효가 되기 때문에
선하증권은 풀셋으로 제출해야합니다
B/L을 보면 부수가 표시가 되어있으니
전부다 제출되었는지 확인이 가능합니다.
clean
선하증권상에 물품이나 포장상태에 대하여 결함이
있다는 문언이 없어야한다는 뜻입니다
즉, 하자가 없는 상태여야 한다는 뜻입니다.
반대로 하자가 있는경우 Foul B/L이라고 합니다.
* Foul B/L이 안되는 이유는?
개설은행 및 매입은행 등이 신용을 공여하여
신용장을 진행하게 되므로 물건은 담보가 됩니다.
이러한 은행의 담보가치가 훼손된다면
여러 복잡한 문제가 발생되므로 안되는것입니다.
on board
화물이 본선에 적재되어 있음을 표시하고 있습니다.
그렇기 때문에 수취선하증권은 수리가 거절됩니다.
*수취선하증권이란?
선박회사가 화물을 수령한 상태에서 본선에
적재하지않은 채로 발행하는 선하증권입니다.
ocean bills of lading
해상운송과 관련하여 항대항 선적을 커버하는
선하증권을 제시하여야 한다는 것을 의미합니다.
해상선하증권이 아닌 내수로 운송서류나 기타 서류가 제시될경우 수리를 거절하겠다는 의미입니다.
made out to the order of
개설은행
수하인(consignee)란에 “To order of 개설은행” 이라고 표시되어 있어야 한다는 뜻입니다.
예를들어 to 개설은행으로 들어올경우 하자가됩니다.
* 기명식 지명식에 대하여는 다른포스팅으로
상세하게 정리하도록 하겠습니다.
수하인(consignee)란??
도착지에서 운송인에게 화물의 인도를 청구
할 수 있는 선하증권상의 권리자를 뜻합니다.
즉, 선하증권은 유가증권으로 수하인의 배서가
있어야 다른사람이 해당 유가증권으로
물건을 수령할 수 있습니다.
개설은행이 신용공여를 하며 신용장거래가
이루어지기때문에 운송되는 해당화물은
개설은행에게 담보된것이라고 생각하시면됩니다.
marked freight prepaid
/ colloect and
운임을 표시한다는 뜻인데,
저희가 인코텀즈 게시글에서 정리한적 있었죠!
C D그룹이면 선취, F그룹이면 후취 입니다.
선하증권상에 해당운임이표시 되어 있어야 합니다.
notify accuntee
선하증권에 표시되어있는 통지처(notify)가
지명되어 있어야 한다는 의미입니다.
대부분 신용장의 개설의뢰인(수입상)으로
기재하고 있습니다.
긴글 읽어주셔서 감사드리며,
업무 및 공부에 많은 도움이 되시길 바랍니다.
(수정사항이 있다면 연락부탁드립니다.)